Skala N 1:160
Byggsats TGOJ X20 och X21
Tillval till byggsatserna
Priser inkl.moms
Olika alternativ för sammankoppling
Motorvagnarna går ju oftast som fast sammankopplade tåg och man behöver inte ta hänsyn till hur lätt det är att rangera utan istället prioritera driftsäkerheten och att
tåget håller ihop. Men det bör ändå vara någorlunda smidigt att koppla ihop och isär vagarna när de skall plockas ner från banan.
Min rekommendation:
- Komplettera med magnetkoppelsats utan elektrisk koppling
- Tillräckligt bra funktion för de flesta förhållanden
- Visserligen en extra kostnad, men ger både bättre funktion och smidigare hantering
- Om du vill satsa på att få en fördelad strömupptagning över hela tågsättet
- Lite högre kostnad, tillkommande kabeldragning och lödjobb
- Samma smidiga hantering med en ännu stabilare driftfunktion.
Grundsatsen innehåller standardkoppel + dragstång.
Standarduppsättning i grundsatserna
Boggier med Nem-fäste till vagnar
Adaptrar med Nem-fäste till drivenheten
Standardkoppel Rapido med Nem-fäste
Dragstång, 14,5 mm med Nem-fäste
Båda varianterna finns alltså med i grundsatsen.
N-skalans Rapidokoppel är standardkoppel i de flesta
Europeiska länder.
De har tyvärr, även som fabriksproducerade, svagheten att de relativt lätt kopplar loss under gång om spårläget inte är helt perfekt. Och sådana avsnitt kan nog finnas på de flesta banor vid växlar, kurvor och modulskarvar. På min finns det i alla fall.
Och vid 3D-designen har det varit svårt att ens nå upp till den nivån på komponenterna.
Dragstång med Nem-fäste
Med en måttanpassad dragstång försvinner problemet med att vagnarna släpper efter banan.
Däremot blir det bökigare att koppla ihop och isär vagnarna.De finskaliga Nem-fickorna är inte heller gjorda för upprepad isärkoppling, det sliter på ytorna vid varje tillfälle, men det går om man gör det sällan och är försiktig.Man får räkna med att hantera tåget som en enhet när det ska lyftas av banan. Det går rätt bra med tvåvagnarstågen, men blir knepigt med fyravagnarstågen.
Enklaste varianten
Kvar finns också möjligheten att på simplaste sätt koppla samman vagnarna med en tillböjd metalltråd.
Kopplingen blir ännu mer permanent än med dragstången
men inga känsliga delar som kan gå sönder.Kan dock vara lite knepig att böja till och trä in.
Tillval: Magnetkoppel i två olika "smaker"
Tillval a) - Sats med magnetkoppel
Särskilda boggier till vagnar samt Nem-fäste
till drivenheten anpassade till magnetkopplen
Magnetkoppel Peho 333 utan elektrisk anslutning
Tillval b) - Sats med ledande magnetkoppel
Särskilda boggier till vagnar samt Nem-fäste
till drivenheten anpassade till magnetkopplen
Magnetkoppel Peho 330 med elektrisk anslutning
Magnetkoppel
Med magnetkoppel tillkommer en extra kostnad, men det kan det kanske vara värt för en bättre funktion och hantering.
- Magnetkopplen utan ledare är lika enkla att montera som
Rapidokopplen.
- De håller garanterat ihop tåget utan vagnsläpp
- Det går smidigt att koppla ihop och isär vagnarna för hand.
- Däremot mindre bra att rangera på spåret, men det är väl inte aktuellt med ett fast kopplat motorvagnståg.
Tillval: Ledande magnetkoppel
Ledande magnetkoppel
Med ledande magnetkoppel kan man dra nytta av de strömförsörjningsbleck som ingår i grundsatsen för att sprida ut strömupptagningen över hela tågsättet.
- För att ge så lite friktion som möjligt läggs blecken löst
ovanpå hjulaxlarna.
- Det ger inte en 100% garangterad anliggning men är för det
mesta fullt tillräcklig.
- Blecken kan böjas aningen för att öka anliggningen,
men det kan också öka rullmotståndet.
- På bleckens ovansidor löds en tunn kabel som träs upp
genom ett hål i boggietappen till underredets ovansida.
- Man får vända hjulaxlarna så att spänning från ena rälen
tas upp från en boggie och från den andra rälen av
den andra boggien.
- På drivenheten ansluts kopplets ledningar till
drivningens strömbleck.
- Det är här viktigt att ledningarna kopplas till rätt sida
för att undvika kortslutning.
En kort video som visar skillnaden under drift med extra strömupptagning inkopplad.
Inspelad på en tidigt byggd modul på min bana vid ett avsnitt med riktigt opålitlig strömmatning.
