Frykmodell

Bygglogg - Hg serie 1.

Här följer en bygglogg från det första försöket med serieproduktion i liten skala.
Efter knappt ett års funderande, ritande och provbyggen skall det nu tas fram en liten serie på 10 lok.

Loktyp: Hg i skala N
Kåpa och detaljer framtagna med etsteknik i 0,25mm nysilver.
Chassie: Tomix TM-03.

2007-10-15

- Leverans av etsplåtar.

2007-10-29 Byggstart

	Bygget påbörjas. Varje kåpa sätts samman av två vikbara etsdelar.

2007-11-12

Förutom kåpans två delar består varje lok av ytterligare
110-120 smådetaljer i olika storlekar.
(och dom flesta är små, mycket små, mycket små.... :-)

Här är de nyss sammansatta kåporna och några av detaljerna samlade i ett antal sortimentlådor.

Några av loken lite närmare.

2007-11-20 Klipp och putsa, om och om igen..........


Den mesta tiden i så här i början går åt till att ansa alla små etsdelar.		Det blir många delar att knipsa och fila bort fästnabbarna på ...............

2007-11-21	Efterlängtad delleverans från underleverantörer.

	Äntligen leverans av den mest osäkra delen av modellsatsen. De fem första Tomix-driven kom i en leverans från Tyskland. Jag hoppas att de återstående driven beställt från annat håll, också är snart på väg.

	Det modifierade prototypchassiet mellan två nylevererade underreden. Chassierna har svänghjul och strömupptagning på samtliga axlar. De har för sin litenhet förvånansvärt bra gångegenskaper, men är aningen lätta........

2007-11-25 Viktökning - Den nödvändiga extra vikten får läggas i kåporna.

De tunna kåporna väger blott 9 gram från början.
Skräddarsydda lådor med lock är iordninggjorda.

Wolframgranulat fylls i de båda lådorna.
Nu är vikten uppe i 30 gram.

Locken på och allt limmas och tätas med segt lim.
(Plastic Padding Extreme Repair)

Eftersom granulatet ligger löst, utan bindningsmedel i lådorna är det viktigt att locken blir täta och att limmer inte släpper efter ett tag.

Genom att ha granulatet löst får jag mera tyngd, jämfört med att blanda granulatet med t.ex. epoxi.

Varje användbart skrymsle kan användas för att
få extra ännu mera tyngd.
Här gick det in 1,5 gram på varje sida !

Över- och underkant spärras med en 1,2mm
rundstav och flytande cyanolim.
Nu har 25g granulat fyllts på och kåpan väger 34 g

2007-11-30 Lykthusen - ett av de pilligare jobben

För att få lykthusen tillräcklig djupa är dom
uppbyggda av två ringar med c:a 3mm diameter.

Med hjälp av en tandpetare centreras ringarna
för att sedan fixeras med en droppe lim.

Front o akterlyktor till vänster och de aningen större
topplyktorna till höger. Ett antal extra får tillverkas
då en del får kasseras p.g.a. att de inte alltid blir
korrekt centrerade vid sammanfogningen.

Första topplyktan på plats.
Nabbarna skall sedan knipsas bort och filas ner.


	Samtliga lykthus monterade på samtliga lok, puh.....

2007-12-10 Dörrar och sidoluckor

		Det är nu de olika lokens personliga karaktär skall bestämmas. Före 1975 hade loken ovala lokskyltar på dörrarna, vid revisioner togs dessa bort på många lok. Sidoluckorna har alla olika bredd och utseende. På vissa positioner kunde luckan variera i utseende, med lågt eller "fullt" galler, se dom båda luckparen i högerkant. På bilden ovan syns försänkningarna i kåpan för luckorna, märkta med lucknummer.

		Här syns tre olika "personligheter" Längst fram:SJ Hg 775 I mitten: SJ Hg 772 Längst bak: TGOJ Hg 205.

		Huvluckor monterade både fram och bak. Men ett par av luckorna lyckade verkmästaren montera "bak och fram" och en lucka var helt enkelt försvunnen, så det blir till att beställa extra plåtar för att få tillräckligt med reservdelar.

2007-12-25 Korrigeringar

		De första chassierna nedbantade med mini kapskiva för att passa i de trånga kåporna. Etsade boggiesidor provmonterade Dags att prova passformen i kåporna........

		Backning på tidigare arbete :-(( Vid kontroll med chassiet visade det sig att växelhuset i fronten byggde mer än beräknat. Därför fick samtliga kåpor justeras på innanmätet. Två gram wolfram fick plockas bort ur den främre lådan och locket filas ned för att kunna monteras lutande för att ge mer plats i främre änden. Nu är kåpornas vikt reducerad till 32 gram.

2007-12-28 Huvräler

Huvrälerna böjs till av 0,3 mm NS-tråd så att de följer de etsade spåren och huvens form.		Här kom en specialtång till nytta för att få till en jämn och anpassad böj på varje tråd. Tången hittade jag av en slump på en sten- och mineralmässa bland diverse andra användbara smyckestillverkningsverktyg.



Trådarna har här limmats på loket till höger. Det blir en del fula limrester kvar, detta tas bort genom att både putsa med glasfiberborste och skrapa med skalpell.		Putsat och klart för nästa moment på kåpan som är montage av gångbord och buffertplankor. Men det måste vänta tills jag fått hem mer wolfram så att samtliga kåpor är färdiga invändigt innan gångborden monteras

2008-01-01 Boggier

Den mest tydliga kompromissen som måste göras
för att få till modellen gäller chassiets boggier.

Boggiernas axelavstånd är alldeles för kort på Tomixchassiet.

Detta får kompenseras genom etsade boggiesidor som har axelboxar etc på skalenligt avstånd, men som döljer hjulens verkliga placering så gott det går.

Samtliga delar till boggiesidorna som när alla delar är monterade fästs med två korta styrenstavar (1.2mm)
i de två hålen på vardera sidan av boggien.
(Se bild längre ner...)

Vid provmontaget av den första boggiesidan visade det sig att intrycket blev lite för "platt", därför har boggiesidan kompletterats med några 0,25mm styrenbitar för att lyfta upp detaljerna och skapa mer djupverkan.

Övriga detaljer:
- Bakre sandbox
- Axelboxar med fjäderpaket
- Mellan boxarna, ytterligare en detalj okänd funktion
- Två större sandboxar till TGOJ-loken
Överst hopvikta och nedanför före vikning
- Plog

Detaljerna monterade.
Överst:
- TGOJ-boggien med totalt tre sandboxar på varje boggie

Nedanför:
- SJ-boggien

Plogarna skall "kupas" och då kom specialtången
till nytta ännu en gång.

Vid montaget av alla delarna kändes det som om det fanns en del detaljer som bör justeras på plåten även på boggiesidorna inför serie två, så att den blir mera lättbyggd.

Det är sånt man upptäcker när man försöker seriebygga.
För ett eller två lok kan man alltid fixa en speciallösning,
men inte på varje lok i en serie......

Monterat och klart på de två första chassierna. TGOJ till vänster och SJ till höger.

Nu återstår "bara" att montera dubbelpluttarna i resterande boggiesidor :-)))

2008-01-05 Boggier - omkonstruktion nödvändig !

		- Hmmm.... Det här blev inte riktigt som det var tänkt. Plogarna hamnar alldeles för skalenligt nära rälsen. Det funkar inte i modell, då det behövs betydligt mycket mer frigång i växlar och korsningar. Dessutom vill boggiesidorna gärna hänga lite snett. Tillbaka till ritbordet för att snabbt ta fram en ny delplåt med förbättrade boggiedetaljer. Synd, efter allt pilljobb med alla smådetaljer. Men på nästa variant behövs inte så många av smådetaljerna längre. Hoppas att ha plåten framme inom 1-1,5 vecka.

2008-01-06 Gångbord o buffertplankor

		Den här delen gick mycket bättre än boggiesidorna. Gångborden bara snäppte in i urtagen på sidorna och buffertplankorna passade lika bra. På kåpan till vänster är detaljerna monterade.

		Ibland är det bra att kunna göra enkla monteringsmallar. Här har två tandpetare använts vid sammanfogning av buffertplankans två delar för att få hålen centrerade. Plankan består av: - En kraftigare vinklad del - En tunn del med frametsade nitar.

		Så här ser lokkåporna ut just nu.

2008-01-09 Smådetaljer

		- Den nya ritningen för boggierna inlämnad till tryckeriet för rippning, onsdag morgon. Klart redan vid 11-tiden. Filmerna ivägskickade till ets-firman. Nu är det bara att vänta.
		2008-01-13 - Under tiden sker lite småputs på kåporna. Alla hål för räcken borras rena från lim. - Montage av kåpans smådetaljer: Buffertar, huvräler, tryckluftstankar m.m på rambalken. - Räcken monteras senare, efter grundmålningen.


2008-01-15		- För säkerhets skull beställde jag extra chassien från reservleverantören under förra veckan. De kom hem idag, så nu finns det chassien till samtliga lok, även om jag fortfarande väntar på den första leveransen...

2008-01-18 Byglar

		- Dags för nästa seriemontage. Tak och strömavtagare. - Taken gjordes lätt böjda genom att rulla ett penselskaft fram och tillbaka mot nedsidan av taket. - SJ:s MK-II byglar till vänster och bygeln till höger skall bli en LLXJ-bygel till TGOJ-loket.

		- Provmontage av MK-II.

		- Ännu en gång kom specialtången till nytta. Strömskenan behöver en böj i vardera änden På skenans undersida limmas en "fästgrej" fast. .

		- Samtliga strömavtagare monterade.

		- MK-II till vänster - En nedfälld LLXJ till höger.



		2008-01-19 - Idag kom plåten med de nya boggiesidorna. Den kom tillsammans med fem andra helt nya plåtar med diverse "oNödiga detaljer" Mer om detta kommer under februari på butikens "framsida". Antalet separata delar har minskats från 5 etsdelar och 6 styrendelar till 4 etsdelar och bara 1 styrendel. Däremot är boggiesidan nu lite mer komplex med detaljer som får vikas lite hit och dit. Men på det viset hamnar dom rätt varje gång och fästtapparna är också integrerade i sidan.

2008-01-22 I målarverkstan

		- Målningen är ett av de roligare arbetena i produktionen. Loken grundmålade med tunn, ljust grå metallprimer. Ett par timmar senare var det dags för första lagret med täckfärg. En SJ-brun och en TGOJ-grön. Den gröna nyansen skall justeras aningen inför slutstrykningen. Innan SJ-loken skall få sitt andra lager färg skall handräckena monteras. På TGOJ-loket får räckena vänta till sist, eftersom det skall på dekaler med längsgående ränder och det låter sig inte göras när räckena är monterade.

2008-01-23 Räcken till höger o räcken till vänster......

		- Varje lok har 23 stycken tunna räcken,

		- Front- och aktervy efter montering av räcken. Just nu har 5 av SJ-loken fått sina räcken på plats.

2008-01-27 Finputs......

		- Finputsning för att få bort de instickande tapparna från räckena. - Viss efterjustering behöver som synes också göras på de längre handräckena för att räta upp dom.

		- Fönsterbågarna skall ju vara metallrena så här måste färgen bort på de ytterst smala bågarna (0,25mm)

2008-01-27 Mera måleri

		- Loken klara för måleriverkstan när nu samtliga 253 räcken monterats på SJ-loken.

		- Två varianter av SJ-brunt. - Det nedre loket är målat med SMJ / Precision Paints SJ-bruna direkt ur burk. - Det övre loket målat med samma färg, men utblandat med 10-15% vitt. Detta lok ingår inte i serien utan skall bli ett demo-lok med ett mer väderbitet utseende.

2008-01-30 Detaljering

		- Just nu pågår lite blandade arbeten. Slutmontering av fjäderpaketen på boggiesidorna. Den här gången var allt ordentligt kontrollerat på provexet innan monteringen påbörjades på övriga 40 boggiesidor. Nu är det bara fjäderpaketen som är lösa. Övriga delar sitter ihop i en enda etsdel och viks ihop lite enligt "origami-konceptet"

		- För att lätta upp arbetet varvas montagemomenten med målningsjobb. - Gångbord och rambalkar gråmålas för hand. Sprutan får vila, det skulle bli betydligt mer jobb med att maska av i de trånga vinklarna, så det blir penseljobb med stadig hand. - Färgen är Citadel Codex gray, vattenbaserad.

		- Den grå tonen mörkas ned med en en tunn blaskig lasyr av svart kostnärsoljefärg för att ge balkarna ett välanvänt utseende.

2008-02-01 Förkylt och feber..........

		- Hmmm........ Nu när det börjar närma sig slutfasen kommer det här. Hosta, ont i halsen, feber och frossa. Nåväl, när jag inte sover eller är för matt kan jag faktiskt då och då smita ner i källaren och fortsätta med målningen och annat pill. Så helt hopplöst är det inte, det gäller att hitta de positiva sidorna, eller hur !

		- Mellan de långa sömnpassen har det faktiskt blivit lite målat på kåporna också. Nu är det dags att klarlacka kåporna och att placera ut dekalerna, men det jobbet får nog vänta tills feberfrossan har lagt sig, annars vet man aldrig var dekalerna hamnar :-)


080205 - De senaste dagarnas arbete har varit att skära ur samtliga chassien så att de passar i kåporna. Därefter slutmontage av de nymålade boggiesidorna och plogarna. Här är hela lokparken uppställd i väntan på morgondagens provkörning. Provkörningen visade på ännu ett litet problem. Den här gången med det främre koppelfästet Kåpan låg så nära fästet att den sköt ned framänden på boggien och fick vissa lok att "gå på tå" Detta justerades med att höja upp kåpan med 0,5 mm m.h.a. styrenplattor som fästes på chassiet.

2008-02-07 Dekaler

- SJ-loken märks enligt tre varianter
Till vänster ett Hg med svart lokskylt, till höger ett Hg2 med "SJ-frimärke"
Dessutom finns några Hg2:or i äldre upplaga med lokskylt.

Om SJ-loken var rätt många att sätta dekaler på,
så var i alla fall dekalerna inte så många och dessutom
rätt lätta att få på plats.

Det gröna TGOJ-loket var däremot en riktig utmaning
med de långa tunna gula linjerna som skulle stämma
över hela längden.

2008-02-17 Slutspurt med nya lärdomar.........

		- Samtliga lok har fått sina fönster och tak monterade. - Just nu pillas det med att försöka få de blanka lyktinsatserna på plats. När de fixerats skall varje lykta få en droppe klarlack som lyktglas. - Därefter skall de redan målade strömavtagarna monteras och transportlådorna inredas. - Det här är det första färdiga loket Fler kommer att bli klara de närmaste dagarna.

2008-02-22		- Litet bakslag kom vid det absolut sista arbetsmomentet. Strömavtagarna skulle säkras med en extra droppe lim även från insidan. Denna sista droppe orsakade "kemisk imma" på nästan samtliga fönsterrutor. - Bara att bita ihop och skicka loken tillbaka till glasmästarn. Men med taket på var det nu betydligt knepigare att få dit rutorna igen. - Men det är så här man lär sig något. Kombinationen av två limtyper, PP Extreme Repair och Loctite flytande cyano i lite för stora droppar påverkar den glasklara OH-filmen kemiskt via "ångorna"
2008-02-23		- Nu är i alla fall alla rutor bytta Puh..... - Loken skall nu provköras med ett par vagnar efter sig och vissa småjusteringar kan sen behöva göras.

2008-02-27 Leveransklart

		- Sådär...... Nu har varje lok fått sin egen ask och ett eget litet infoblad.

a		- Hela serien i väntan på att bli ivägskickade.